广州到崇左物流专线-广州到崇左物流价格

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同时，为了方便广大客户从广州到崇左的不同运输时效和物流成本要求，全盛物流特推出广州到崇左多种运输方式，以此来降低从广州到崇左运输的物流成本，提高到崇左的物流率，以便为新老客户提供更加完善的从广州到崇左的一站式优质物流服务！

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物流知识分享：

总体来看,我国铁路货运场站规模较小,集中化程度都不高,10万吨以下的货运站在车站总数中达30.5%。车站规模偏小严重影响了货物运输速度,降低了铁路的运输生产效率。

从年平均货运量的情况来看,以2008年为例,全国铁路货运站年末数量为3321个,全年国铁货运总量273932万吨,站年均货运量为82万吨,各铁路局货运站年均货运量,年货运量超过90万吨的仅为太原铁路局、乌鲁木齐铁路局等为数不多的五个铁路局,铁路货运量在全国范围内空间分布也表现出一定的不均匀性。

此外,从全国铁路货运量的分布来看,其运量分布主要集中于较大货运站。全国主要货运站2008年的发展情况可见,其货运总量为80153万吨,占全国铁路货运总量的29.3%,而其车站数量占全国总量不足1.8%,其年均货运量远远超过全国平均水平。

由上分析可见,目前铁路货运场站呈现出规模小、布局分散的显著特点,导致摘挂列车等低等级列车数量过多,使得铁路运输生产效率不高,影响了铁路运输能力的发挥,同时还造成生产作业分散、人员冗余、劳动生产率及设各利用率低下、经营管理水平不高等问题,影响了铁路货物运输服务水平的提高,阻碍了快捷货物运输的发展。集中受理、优化装车,发展大能力、大规模、功能齐全的新型货运场站,同时引进现代物流理念规划建设铁路现代物流中心是铁路货运场站未来发展的必然方向,同时也是铁路生产力布局调整和铁路货运专业化改革的重要目标。