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三志物流:“甩”出来的效益

三志物流:“甩”出来的效益
 
党的十八大提出坚持节约资源和保护环境,着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展。随着我国甩挂运输的发展模式逐渐走向正规化,物流企业自身经济效益得到不断提高,节能环保道路也在越走越宽。江西三志物流有限公司是江西省最大的第三方物流企业之一。多年来,该公司致力于推动企业从传统物流业向现代物流业转型升级,积极参与现代物流业的高端竞争,实现了企业的转型发展。其“一线两点”与“一点多线”的甩挂运输模式,在全国物流行业“甩”出了名声。
 
   “甩”出运价最低水平
 
   “过去一般大货车,司机等候装货、卸货就要大半天,等待的时间足够再跑一趟。推行甩挂运输后,货车被分成牵引车与挂车两个部分,到达目的地后,牵引车直接卸下挂车,拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。”在南昌市西湖区沿江南大堤三志物流园,江西三志物流有限公司董事长余嵩介绍说,在我们物流行业,甩挂模式可有效提升项目运输效率,主要体现在减少装卸车牵引车的装卸等待时间,从而有效增加牵引车载重行驶里程,提高单车周转量,实现绿色发展、循环发展、低碳发展。
 
   据介绍,以南昌至济南线为例,全程1050公里,传统模式下,一个月的时间内顶多往返4次,而在甩挂运输方式下,由于装卸时间的节省,一个月可以往返11次。据公司测算,甩挂运输比单车运输降低成本40%左右,减少油耗30%左右。
 
   不仅如此,该公司还全面推广“一车多挂”、“一点多线”的甩挂运输模式,减少了物流公司的车辆配置数量,降低了车辆采购成本。以南昌至济南线为例,如需双向每日发1辆车,在未实行甩挂运输作业以前,需要配置5至6辆车,而使用甩挂运输后,采用的是循环模式,只需配置2辆牵引车、4至6辆挂车即可满足需求。“购车成本直接降低一半以上。”余嵩介绍说。
 
   目前,三志物流吨公里运价约0.17元,远远低于业内0.3元左右的水平。凭借运力周转快、运输成本低的优势,三志物流发展势头强劲,已经成为江西省物流行业中的佼佼者。2011年,该公司90%的货物运输由甩挂作业车辆完成,全年完成甩挂运输6600余趟,发送运量53.6万吨;零担业务运输量达120万吨,运输规模居南昌市首位;公司全年完成营业收入7.2亿元,今年预计可突破10亿元。
 
   “甩”出企业“零库存”
 
   11月16日,南昌某制药公司刚刚从生产线输出的一箱箱药品被直接装到了三志物流的挂车上。
 
   “甩挂运输为企业大大降低了搬运、仓储和包装成本,每次可为企业节省300平方米的仓储面积,我们非常喜欢这种物流方式。”该公司负责人欣喜地说。
 
   相关研究表明,我国一般工业从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用占商品价格的50%左右;而新鲜水果等易变质食品、某些化工品的流通费用有的高达商品售价的70%。我国汽车零配件劳动工时中90%以上是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。此外在产品的生产和流通环节中大量的原材料、零部件和产品都存在不同程度的库存中转,增加了费用。这些费用和时间上的消耗及浪费,无疑给企业和社会造成了巨大的负担。
 
   余嵩说,公司先后和江中制药、江铃汽车(14.26,0.00,0.00%)、汇仁集团、仁和集团等30多家企业形成长期合作关系,将空的厢式挂车直接“甩”在企业生产线的末端,生产企业直接将产品装至车厢,满足了生产企业生产过程“零库存”的需求,减少了将产品由生产车间搬至仓库的环节,降低了厂内搬运装卸费用、时间和破损率,同时也减少了生产企业仓储设施,节约了仓储成本。
 
   “物流企业的成功往往是由于它从用户需求出发,为用户提供个性化的物流服务,最终成为用户不可或缺的战略伙伴,共赢共利。我们在发展甩挂运输的过程中,发现仅靠组织散货和配货很难满足企业发展的需要,要有能力为用户提供多层次、全方位的物流服务,使用户切实从使用专业物流企业中获得比它们自己经营物流更多、更好、更方便、更经济合算的效果,这样用户必然会同物流企业建立长期的战略伙伴关系,构成完整的物流供应链,实现共赢共利。”余嵩说。
 
   “甩”出物流新网络
 
   早在2007年,全国交通工作会议就提出要鼓励发展甩挂运输等先进运输组织方式。但在当时,我国甩挂运输刚刚起步,存在着发展还不均衡、法规制度还不健全、扶持政策还不全面、市场主体还不适应、设施设备还不完善等问题,这些都成为甩挂运输快速发展的瓶颈。
 
   让余嵩没想到的是,三志物流竟然从中寻求到了物流发展的新方向。余嵩意识到,企业开展甩挂运输必须具备充足的货源、良好的行车道路、适宜的运输范围等条件,而发挥自身优势,整合物流资源,选择最佳线路,是实施甩挂运输的关键。为此,从2007年开始,三志物流先行先试,全面推广甩挂运输。短短的五年时间,该公司就已在30多个省市设立了分公司,自有大型干线运输车辆80多部,拖板140块,短驳车辆210多辆,员工2000多人,开通了110多条全国直达专线,设立了50余个甩挂货运站点,基本形成覆盖全国的甩挂运输网络。
 
   “推行甩挂运输,货源、公路网、车辆和场地等因素‘一个都不能少’,规模越大、网点越多,甩挂运输的优势越明显。”余嵩介绍,该公司计划在未来几年完成全国35个重点城市的网点布局,形成1000多条专线的甩挂运输网络,在加大对甩挂运输的推介、为客户做好物流服务的同时,努力成为客户销售网络的服务者和信息提供者,不断增加甩挂运输的市场占有率。