随着新春佳节的来临，许多大型的物流公司并没有因此而闲下来。对于整个物流行业来说，仿佛一年四季都有干不完的活，赚不完的钱。然而事实并非如此，许多二三线的物流企业往往都处在一个寒冷的极端。
近日，青旅物流被曝原本承诺员工和加盟商的薪资、押金等补偿未全部兑现。据悉，这已经不是青旅物流第一次被曝资金短缺了。有记者前去青旅物流的总部探访，却发现早已人去楼空，搬离数月，许多加盟商和员工也都证实了传言非虚。
自从2015年进军物流配送行业以来，在多笔融资的加持下，青旅物流一直是不差钱的主，一路买买买不停。然而比青旅物流的扩张速度更快的，还是物流市场的发展速度。如今，以菜鸟、京东物流、顺丰为代表的物流业巨头的酣战，促使物流市场的迅速成熟，市场的竞争升级为数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争，巨头们的智慧物流园区、以及各种最后一公里、最后100米的智能设备频频亮相，对于像青旅这样的二三线梯队的物流企业来说竞争压力越来越大。
而为了努力突围，2017年4月青旅收购了号称"快递黑马"的全峰快递后，相继设立形成了六大事业部，包括快递事业部、快运事业部、立马到事业部、e派事业部、云仓事业部和冷运事业部。不过，这一广被看好的强强组合似乎并没有走得很顺利，不仅没有达到1+1＞2的效果，甚至进一步拉长了烧钱的战线，为之后的没落埋下了伏笔。
而在2018年投资全峰快递的过程中，因原股东隐瞒公司债务，青旅物流本可按约定终止投资，但为保证全峰快递正常运营，青旅物流持续对全峰快递以借款方式进行补充资金。然而这一非常义气的举动并没有取得实际效果，还未在青旅物流的旗下做出什么成绩的全峰快递，已经要面临网络瘫痪、业务暂停的困境。
除此之外，青旅本身的各种人事变动，以及盲目追求做大做强之下，"什么都做、什么都买"，资金短缺、口碑差、用户吐槽不断等弊病一一凸显，成为了压垮骆驼的最后一根稻草。青旅物流与外界预想的差距一步步拉大，直至现在突围梦碎，一地鸡毛。
青旅的失败确实让不少人大跌眼镜，也愈发让人感觉到物流市场的"马太效应"越来越明显。不过，作为二三线的物流企业，真的就没有一点生存的机会。在小编看来也不尽然。随着电商平台的飞速发展以及物流行业互联网属性的增强，整个市场正蕴藏着前所未有的机会。而顺丰等行业巨头虽然霸占了超过七成的市场份额，但毕竟没有达到垄断的地步，第二梯队的物流企业依然有机会成长起来。
而对于二三线物流企业来说，与行业巨头相比，无论是资金、技术都拼不过，唯一的机会恐怕就是认清现实，逼迫自己及时转型。相比一路买买买，打造杂而不精的臃肿"航母"，还不如专注于某个区域或者做某个行业的解决方案，追求个性化和专业化，或许才是更好的解决方案。
